[一]、閥門(mén)專(zhuān)用機(jī)床誤差補(bǔ)償技術(shù)

現(xiàn)代工業(yè)對(duì)于加工產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，而加工過(guò)程中的誤差正是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。為了誤差帶來(lái)的不良影響，在閥門(mén)專(zhuān)用機(jī)床加工方面采取誤差補(bǔ)償技術(shù)，來(lái)補(bǔ)償固有誤差，實(shí)現(xiàn)高精加工。對(duì)閥門(mén)專(zhuān)用機(jī)床誤差進(jìn)行誤差補(bǔ)償，先要從誤差來(lái)源處著手。由于閥門(mén)專(zhuān)用機(jī)床一般主要由床身、立柱、主軸和各種直線(xiàn)導(dǎo)軌或轉(zhuǎn)軸等幾部分組成，以上句一部分在安裝和工作中都會(huì)造成誤差的產(chǎn)生。談到誤差補(bǔ)償技術(shù)，主要有以下幾個(gè)方面：誤差建模技術(shù)、誤差測(cè)量技術(shù)及補(bǔ)償實(shí)施技術(shù)。誤差建模誤差補(bǔ)償前提，其主要可以分為誤差綜合建模和誤差元素建模；誤差測(cè)量方法可以分為直接誤差測(cè)量和間接誤差辨識(shí)。以上工作的較終目的是為了對(duì)誤差進(jìn)行合理補(bǔ)償，誤差補(bǔ)償在時(shí)間尺度上可以分為離線(xiàn)和實(shí)時(shí)補(bǔ)償。所謂離線(xiàn)補(bǔ)償，就是根據(jù)測(cè)量得到的誤差在后期對(duì)機(jī)床進(jìn)行誤差補(bǔ)償，但離線(xiàn)補(bǔ)償時(shí)只能針對(duì)機(jī)床穩(wěn)定的誤差。

對(duì)于有生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的誤差，因其和所處溫度場(chǎng)緊密相關(guān)，因此，需要使用實(shí)時(shí)補(bǔ)償方法。誤差補(bǔ)償實(shí)施技術(shù)研究的關(guān)鍵在于提高補(bǔ)償?shù)膶?shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)便性。

閥門(mén)車(chē)床多發(fā)的故障率一直是影響我國(guó)閥門(mén)車(chē)床品質(zhì)的一個(gè)重要問(wèn)題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上，對(duì)閥門(mén)車(chē)床的可靠性為重視，通常用平均無(wú)故障時(shí)間(以MTBF表示)的長(zhǎng)短來(lái)衡量它的可靠性。

[二]、閥門(mén)車(chē)床智能化趨勢(shì)

智能閥門(mén)車(chē)床的實(shí)時(shí)控制在未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)模糊控制、專(zhuān)家控制、學(xué)習(xí)控制和自適應(yīng)控制等功能，并且將編程、故障診斷和參數(shù)設(shè)定相關(guān)系統(tǒng)都加人到數(shù)控系統(tǒng)中，對(duì)機(jī)床在告訴運(yùn)行時(shí)纏身的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和檢測(cè)，保證機(jī)床能夠正常、高速、穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障能夠及時(shí)反饋，以便進(jìn)行處理和解決，使閥門(mén)車(chē)床的操控性大大提升。為了針對(duì)航空航天裝備、汽車(chē)、電子信息設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的需求展開(kāi)研究，開(kāi)發(fā)閥門(mén)車(chē)床、先進(jìn)成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線(xiàn)。包括：電子信息設(shè)備加工裝備、航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造關(guān)鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關(guān)鍵制造裝備、軌道交通裝備關(guān)鍵零部件成套加工裝備等產(chǎn)品。