一、閥門鉆床試驗統(tǒng)計方案的選擇
　　在進行閥門鉆床性試驗設計時，相應統(tǒng)計試驗方案的選擇應從實際情況出發(fā)，針對試驗對象運行特征與相應故障數(shù)量與類型統(tǒng)計需求進行選擇。現(xiàn)階段主要的實驗方案包括一下幾類：(1)定時截尾試驗方案。該試驗統(tǒng)計方案適用于性檢驗周期較短以及經費有限的條件，在相應的實驗條件不允許進行的實驗的情況下，可進行如截尾試驗統(tǒng)計方案。(2)全數(shù)試驗方案。該試驗統(tǒng)計方案適用于需要嚴格測定每臺閥門鉆床設備運行工況的條件，在試驗過程中針對每臺閥門鉆床進行系統(tǒng)化性測試，從而獲得性參數(shù)。(3)定數(shù)截尾試驗方案。該試驗統(tǒng)計方案適用于規(guī)定故障數(shù)范圍內的閥門鉆床性試驗檢測，性試驗結果具有的波動性，同時該試驗統(tǒng)計方案時間較長，在現(xiàn)實中應用的較少。
　　在現(xiàn)代制造工程，選擇合適的閥門機床能地產品產量與質量、減少生產成本、充分利用企業(yè)的制造資源，并提高制造過程的智能化水平。
　　二、閥門鉆床關鍵技術的特點
　　1、
　　目前閥門鉆床關鍵技術的主要特點就是，被廣泛地應用于一些難加工的材料上。其材料、強度都要求具備、抗低溫、、、韌性以及性等特征，因此就會在加工一些鋁合金、欽合金、復合材料、工程陶瓷等方面應用數(shù)控加工技術，來滿足其對的需求。
　　2、輕量化
　　閥門鉆床加工技術采用整體薄壁結構，因此具有輕量化的特點。像很多航大產品對輕量化的要求比較高，它們大多形狀比較復雜，構件也比較多，如飛機上的梁、框、肋以及壁板等，不但面形復雜，而且過渡圓角半徑也很小，因此航空公司一般都會采用數(shù)控加工技術來對構件的精度進行加工，提高機動的性能，加大載荷，從而降低使用成本。
　　3、化
　　目前我國閥門鉆床關鍵技術的加工精度不斷在提高，因此又具有化的特點。在航空飛行器的產品中，一些導航、控制、彈頭等機載設備，有一些部件，如伺服機構、偶件、探測器、光學器件等度比較高、批量比較小、結構也比較復雜，因此在加工過程中，采用、薄壁等技術來進行加工，在加工過程中，對尺寸、形狀以及表面粗糙度都有著非常高的要求，促使數(shù)控加工技術加化。